半固态电池步入商业化关键节点 车企打响新能源转型“攻坚战”

中经记者 方超 石英婧 上海报道

在新能源市场竞争加剧的大背景下，车企固态电池上车进展引发市场密切关注。

日前，上汽MG对外宣布，全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池，《中国经营报》记者从上汽MG方面获悉，全新MG4的半固态电池版本车型将在9月推出。

在上汽MG之外，其他国内车企也竞相打响下一代动力电池“卡位战”，如东风奕派科技相关负责人近期表示，目前已经在武汉建立了一条小批量生产线，计划明年试产。而宝马、奔驰等全球车企也对外发布固态电池最新进展，多家媒体报道，奔驰计划在2030年前推出首款搭载固态电池的量产电动车。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向记者表示，车企密集推动固态电池上车，受到消费者需求、政策推动等多重因素影响，在章弘看来，固态电池技术近年来取得了显著进展，车企推动该技术上车意在提升自身产品竞争力。

半固态电池实现批量上车

在新能源渗透率持续提升的大背景下，续航问题曾困扰车企与消费者多时，而固态电池则被认为是解决这一行业“痛点”的“杀手锏”。

“根据电解质液体含量的不同，电池可以分为液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、准固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）四大类，”国投证券研报认为，根据国内外汽车厂商与电池厂商的技术进展和规划，固态电池2027年有望实现量产。

（即将搭载半固态电池的全新MG4。受访者/图）

记者注意到，2026—2027年成为全球诸多车企推动固态电池生产或上车的关键节点，如丰田汽车曾表示将于2026年正式启动固态电池的生产，上汽集团此前表示，2027年，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地，奇瑞汽车也曾透露，固态电池2027年批量上市。

除此之外，宝马汽车此前宣布全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测，而在本田方面，“本田中国”官微信息显示，其在2024年11月首次公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线，据悉，该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所，主要将用于全固态电池量产工艺的技术验证。

受到外界关注的是，车企加速推动固态电池生产、上车进程的原因何在？

章弘认为，车企推动固态电池研发上车，与政策支持密不可分，“工业和信息部将全固态电池纳入《2025年工业和信息化标准工作要点》，上海市计划2030年建成完整固态电池产业链等，政策的支持为车企研发和应用固态电池提供了良好的环境。”

“其次，市场需求旺盛，消费者对电动汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面的要求不断提高，固态电池能够满足这些需求，为车企提供了差异化竞争的机会，有助于提升产品的市场竞争力。”章弘向记者表示。

公开信息显示，相比全固态电池，半固态电池正迎来量产上车的关键时刻。国投证券研报也认为，“半固态电池已步入产业化期，处于进一步商业化关键节点。”

最典型案例无疑是上汽MG，记者从上汽MG方面获悉，8月5日，上汽MG品旗下全新MG4开启预售，预售价7.38万元—10.58万元，除了价格外，全新MG4最受外界关注度无疑是其将搭载半固态电池。

“全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池，低温性能和安全性大幅提升，”上汽MG方面介绍。在低温性能表现上，据介绍，搭载上汽清陶半固态电芯的全新MG4，在低温放电功率、低温能量保持率等指标上全面领先。